【一】、閥門車床液壓系統(tǒng)故障特點(diǎn)
一，故障具有隱蔽性。閥門車床的各種管道和液壓缸、液壓泵都處于密封狀態(tài)，系統(tǒng)內(nèi)部狀態(tài)及不易于直接查看，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)拆卸對(duì)于系統(tǒng)的損傷程度遠(yuǎn)比機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)拆卸的損傷大，又不方便進(jìn)行儀表檢查，具有較強(qiáng)的隱蔽性，較難診斷故障。
二，故障具有偶然性。閥門車床液壓系統(tǒng)許多液壓元件都具有較高的制造精度，的元件一旦受到的損傷就會(huì)發(fā)生故障。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件以及液壓管道接頭等部位也常常暴露于空氣之中，各種雜質(zhì)的侵入以及溫度、濕度等的影響，也會(huì)隨機(jī)的給液壓系統(tǒng)造成一些故障。
第三，故障具有復(fù)雜多樣性。某一因素能夠造成多個(gè)子系統(tǒng)的故障，此時(shí)若通過故障現(xiàn)象逆推，有可能推出多種原因，造成無法判別。相反，有時(shí)同一故障是由多個(gè)原因造成，故障診斷時(shí)也許只發(fā)現(xiàn)了其中一種原因，或者只發(fā)現(xiàn)其中一種次要的原因，此時(shí)也無法正確識(shí)別故障。
第四，故障具有環(huán)境依賴性。閥門車床液壓系統(tǒng)也受外界環(huán)境影響，因此處于不同的工作環(huán)境會(huì)發(fā)生不同類型的故障。例如灰塵較多的場合，就容易混入雜質(zhì)而造成液壓元件的磨損。
第五，故障具有容易排除特點(diǎn)。閥門車床液壓系統(tǒng)故障分析與診斷雖然比較困難，但是一旦準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)故障所在，采取排除措施就比較容易。例如有的元件發(fā)生損壞，可以直接換就好；液壓系統(tǒng)部分部位發(fā)生堵塞，可通過直接清潔。
為了閥門車床有高的性，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮其功能和力學(xué)特性，還要進(jìn)行性設(shè)計(jì)，根據(jù)性要求合理分配各組成件的性指標(biāo)，在配套件采購和制造過程中重視質(zhì)量要求，加強(qiáng)質(zhì)量管理以求性的不斷增長。
【二】、我國閥門車床未來發(fā)展趨勢分析
綜合考慮閥門車床發(fā)展歷程及我國閥門車床發(fā)展需求，未來我國閥門車床發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在生產(chǎn)、數(shù)控化改造和市場化導(dǎo)向三方面，具體分析如下。
1)生產(chǎn)。隨著市場經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入和裝備制造業(yè)分工的持續(xù)發(fā)展，未來我國閥門車床發(fā)展必然朝著生產(chǎn)的方向前行，在這個(gè)過程中，小而全的閥門車床企業(yè)發(fā)展模式將不再適應(yīng)激烈的市場競爭，對(duì)閥門車床技術(shù)精益求精的企業(yè)將會(huì)獲得良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，閥門車床技術(shù)支出不斷提高，新型閥門車床技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
2)數(shù)控化改造。對(duì)我國現(xiàn)階段存在的大量舊機(jī)床和生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模的淘汰不符合我國國情，對(duì)舊機(jī)床進(jìn)行數(shù)控化改造是一個(gè)可供選擇的途徑3。舊機(jī)床的數(shù)控化改造包括以下方面：先，對(duì)出現(xiàn)常規(guī)功能性障礙的舊機(jī)床進(jìn)行維修，恢復(fù)其原本功能；其次，對(duì)舊機(jī)床進(jìn)行NC化、CNC化改造，加載數(shù)控系統(tǒng)等數(shù)顯裝置；較后，對(duì)舊機(jī)床進(jìn)行技術(shù)新，根據(jù)生產(chǎn)需要及時(shí)新閥門車床技術(shù)。
3)市場化導(dǎo)向。當(dāng)前我國中閥門車床多是依靠，基于此，未來我國閥門車床的發(fā)展趨勢之一是不斷滿足市場需求，按照市場需求進(jìn)行閥門車床的和生產(chǎn)。市場化導(dǎo)向的閥門車床表現(xiàn)在兩方面，一方面是3000mm以上的橋式和龍門移動(dòng)式機(jī)床，努力在力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面取得突破；另一方面是加規(guī)格工作臺(tái)的高速銑床和龍門鎖銑床。
