目前我國(guó)大部分的 機(jī)床主要依賴，在 科技重大專項(xiàng)《 數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備》覆蓋的汽車、航空航天、船舶和發(fā)電設(shè)備等四大中， 機(jī)床的品種滿足度僅為10%^15%，基礎(chǔ)制造裝備的品種滿足度為30%^35%。長(zhǎng)期以來，我國(guó) 機(jī)床的關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)都被。目前，性、可用性和維修性已成為產(chǎn)品的主要性能要求， 質(zhì)量哈林頓把性的競(jìng)爭(zhēng)比喻為一場(chǎng)無硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是性的競(jìng)爭(zhēng)。
數(shù)控機(jī)床是集機(jī)、電、液、氣和光于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，其性技術(shù)研究和應(yīng)用工作屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在時(shí)間上涉及機(jī)床產(chǎn)品的全生命周期；在空間上涉及技術(shù)、制造、售后和等多部門以及用戶企業(yè)的協(xié)同合作；在技術(shù)上涉及管理、機(jī)械、液壓和統(tǒng)計(jì)等多學(xué)科交叉。它既不像電子產(chǎn)品和機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)品那樣已經(jīng)具備了相對(duì)成熟的性理論， 不像航空航天產(chǎn)品和武器裝備那樣已經(jīng)形成了比較完整的性技術(shù)體系。國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床性技術(shù)研究工作起步較晚，涉足的機(jī)構(gòu)和研究人員較少，積累薄弱，正處于發(fā)展階段。因此，數(shù)控機(jī)床的性工作是一項(xiàng)復(fù)雜且較難開展的工作。
通過對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床性技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析可以看出，目前大多數(shù)研究還集中于數(shù)控機(jī)床故障分析、性建模和評(píng)估以及性分配和預(yù)計(jì)方面，屬于“醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的方法，不能從本質(zhì)上提高數(shù)控機(jī)床性水平。而數(shù)控機(jī)床性低主要是由性設(shè)計(jì)決定的，因此，性設(shè)計(jì)研究的基本目的就是和提高數(shù)控機(jī)床性水平。開展數(shù)控機(jī)床性設(shè)計(jì)是提高數(shù)控機(jī)床性水平的主要途徑之一。數(shù)控機(jī)床性水平低的主要原因是機(jī)床的設(shè)計(jì)者缺乏機(jī)床和關(guān)鍵零部件的載荷數(shù)據(jù)，因此，只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行機(jī)床產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
千里之行始于足下，建立數(shù)控機(jī)床的載荷譜是實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床性設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)。數(shù)控機(jī)床載荷譜不僅能夠?yàn)闄C(jī)床及其關(guān)鍵功能部件提供設(shè)計(jì)依據(jù)，還能為實(shí)現(xiàn)模擬機(jī)床及其關(guān)鍵功能部件實(shí)際工況的性試驗(yàn)提供加載依據(jù)，同時(shí)也能為機(jī)床及其關(guān)鍵功能部件的加速壽命試驗(yàn)提供依據(jù)， 終為實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床及其功能部件的性增長(zhǎng)提供支持。
